【ディーゼル車】新車でもDPF洗浄!再生頻度が増えたら注意! ディーゼル車!新車でもご用心!!DPF洗浄を!! みなさんの車の調子はいかがですか?最近は排ガス規制が厳しくなり、ディーゼル車両の電子化、構造の複雑化で、「故障がよく起きる」という声があります。DPFやSCRなどの高額な機能性部品は、他部品の影響を受けやすく、複雑化したディーゼル車の不調からでも故障につながります。 以前にも紹介いたしました、●エンジンオイルの劣化や粗悪品を使用したことによるDPF目詰りの早期化●オイルに含まれる有機リン分や燃料中の硫黄分による触媒劣化(触媒被毒)といった、DPFが不調につながる要因を説明いたしましたが、 購入から3年から5年程度の車両オーナー様ですと、「新車購入だし、まだまだ当分は大丈夫だろう」と、不安無く車をご利用されているかと思います。 しかし!1日の運行距離が長い車(1日100~500km)は半年で走行距離12,000km~60,000kmに達します。2年では、48,000km~240,000kmの走行距離になります!!三菱ふそうを例に半年~3年までの期間で、ディーラーで推奨されている整備項目と期間を見てみましょう! 6ヶ月1年2年3年 小型中型大型小型中型大型小型中型大型小型中型大型プローバイガスフィルター交換 ●● 点検 インジェクター交換 点検 ● エンジンオイル交換 ●●● 点検 オイルフィルター交換 ●●● 点検 エアフィルター交換 ●●● 点検 燃料フィルター交換 ●●● 点検 エアドライヤー乾燥剤/マルチプロテクションバルブ交換 ●● 点検 ターボチャージャー交換 点検 ●●● 尿素水フィルター交換 ●● 点検 ミッションオイル/デフオイル交換 ●●● 点検 マウントラバー(エンジン/DPF)交換 点検 ●●● サプライバルブ交換 点検 ● ディスクブレーキ/キャリパーリペアキット交換 ● 点検 ウェッジブレーキチャンバー交換 ●● 点検 ブレーキ用バルブ類交換 ●● 点検 ホイール/シリンダのゴム部品交換 ●● 点検 各部の燃料ホース交換 ●●● 点検 エアチャージホース交換 ●● 点検 ブレーキホース交換 ●●● 点検 冷却水(クーラント)交換 ●●● 点検 エキスパンダー交換 ●●点検 エアスプリングダイヤフラム交換 ●●点検 DPF交換 点検 ●●● 特筆すべきは最初の1年で、●ほとんどのオイル系の交換●ターボ・インジェクターなどの主要部品点検が必要になるということです!DPFへの影響が非常に大きい部品であるブローバイガスフィルターやインジェクターの整備期間が半年となっていることからも、特に意識して整備する必要があることがわかります。 商用バンやディーゼル乗用車のDPFに関しましては、無整備のまま走行しますと、当社の経験上、大体10~15万キロで頻繁な手動再生が必要になる表示がパネルに表れたり、DPF異常を発症し始めます。 個人所有のケースも多い商用バンなどは、一度DPFやインジェクターなど高額部品の故障が発生すると、ユーザーにかかる負担コストが増大になります。 このような理由から、細やかな整備が大幅なコストを負担させる様な、故障を予め予防することができ、運用コストをなるべく抑えるようにすることが大切です。 新車購入でも半年~3年単位での各種パーツ整備をお忘れなく! DPFのランプ点灯や点灯スパンが短く感じているみなさん! また、煙のランプが点く前に…。DPFの整備、分解洗浄はDPFドットコムへお任せください! 商品へのご注文、お問い合わせはコチラ