【ディーゼル車】新車でもDPF洗浄!再生頻度が増えたら注意! - DPFドットコム
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【ディーゼル車】新車でもDPF洗浄!再生頻度が増えたら注意!

ディーゼル車!新車でもご用心!!DPF洗浄を!!

みなさんの車の調子はいかがですか?

最近は排ガス規制が厳しくなり、ディーゼル車両の電子化、構造の複雑化で、「故障がよく起きる」という声があります。

DPFやSCRなどの高額な機能性部品は、他部品の影響を受けやすく、複雑化したディーゼル車の不調からでも故障につながります。

 

 

以前にも紹介いたしました、
●エンジンオイルの劣化や粗悪品を使用したことによるDPF目詰りの早期化
●オイルに含まれる有機リン分や燃料中の硫黄分による触媒劣化(触媒被毒)
といった、DPFが不調につながる要因を説明いたしましたが、

購入から3年から5年程度の車両オーナー様ですと、「新車購入だし、まだまだ当分は大丈夫だろう」と、不安無く車をご利用されているかと思います。

しかし!

1日の運行距離が長い車(1日100~500km)は半年で走行距離12,000km~60,000kmに達します。

2年では、48,000km~240,000kmの走行距離になります!!

三菱ふそうを例に半年~3年までの期間で、
ディーラーで推奨されている整備項目と期間を見てみましょう!

 6ヶ月1年2年3年
 小型中型大型小型中型大型小型中型大型小型中型大型
プローバイガスフィルター交換          
点検           
インジェクター交換            
点検           
エンジンオイル交換         
点検            
オイルフィルター交換         
点検            
エアフィルター交換         
点検            
燃料フィルター交換         
点検            
 エアドライヤー乾燥剤/マルチプロテクションバルブ交換          
点検            
ターボチャージャー交換            
点検         
尿素水フィルター交換         
点検            
ミッションオイル/デフオイル交換         
点検            
マウントラバー(エンジン/DPF)交換            
点検         
サプライバルブ交換            
点検           
ディスクブレーキ/キャリパーリペアキット交換           
点検            
ウェッジブレーキチャンバー交換          
点検            
ブレーキ用バルブ類交換          
点検            
ホイール/シリンダのゴム部品交換          
点検            
各部の燃料ホース交換         
点検            
エアチャージホース交換          
点検            
ブレーキホース交換         
点検            
冷却水(クーラント)交換         
点検            
エキスパンダー交換          
点検            
エアスプリングダイヤフラム交換          
点検            
DPF交換            
点検         

特筆すべきは最初の1年で、
●ほとんどのオイル系の交換
●ターボ・インジェクターなどの主要部品点検が必要になるということです!

DPFへの影響が非常に大きい部品であるブローバイガスフィルターやインジェクターの整備期間が半年となっていることからも、特に意識して整備する必要があることがわかります。

商用バンやディーゼル乗用車のDPFに関しましては、無整備のまま走行しますと、当社の経験上、大体10~15万キロで頻繁な手動再生が必要になる表示がパネルに表れたり、DPF異常を発症し始めます。

個人所有のケースも多い商用バンなどは、一度DPFやインジェクターなど高額部品の故障が発生すると、ユーザーにかかる負担コストが増大になります。

このような理由から、細やかな整備が大幅なコストを負担させる様な、故障を予め予防することができ、運用コストをなるべく抑えるようにすることが大切です。

新車購入でも半年~3年単位での
各種パーツ整備をお忘れなく!

DPFのランプ点灯や点灯スパンが短く感じているみなさん!

また、煙のランプが点く前に…。
DPFの整備、分解洗浄は
DPFドットコムへお任せください!

     

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