【ディーゼル車】新車でもDPF洗浄！再生頻度が増えたら注意！

みなさんの車の調子はいかがですか？

最近は排ガス規制が厳しくなり、ディーゼル車両の電子化、構造の複雑化で、「故障がよく起きる」という声があります。

DPFやSCRなどの高額な機能性部品は、他部品の影響を受けやすく、複雑化したディーゼル車の不調からでも故障につながります。

以前にも、

●エンジンオイルの劣化や粗悪品を使用したことによるDPF目詰りの早期化

●オイルに含まれる有機リン分や燃料中の硫黄分による触媒劣化（触媒被毒）

といった、DPFが不調につながる要因を説明いたしましたが、

購入から3年から5年程度の車両オーナー様ですと、「新車購入だし、まだまだ当分は大丈夫だろう」と、不安無く車をご利用されているかと思います。

しかし！

1日の運行距離が長い車（1日100～500km）は半年で走行距離12,000km～60,000kmに達します。

2年では、48,000km～240,000kmの走行距離になります！！

三菱ふそうを例に、半年～3年までの期間で、ディーラーで推奨されている整備項目と期間を見てみましょう！

特筆すべきは最初の1年で、

●ほとんどのオイル系の交換

●ターボ・インジェクターなどの主要部品点検が必要になるということです！

DPFへの影響が非常に大きい部品であるブローバイガスフィルターや、インジェクターの整備期間が半年となっていることからも、特に意識して整備する必要があることがわかります。

商用バンやディーゼル乗用車のDPFに関しましては、無整備のまま走行しますと、DPFドットコムの経験上、大体10~15万キロで頻繁な手動再生が必要になる表示がパネルに表れたり、DPF異常を発症し始めます。

個人所有のケースも多い商用バンなどは、DPFやインジェクターなど高額部品の故障が一度発生すると、ユーザーにかかる負担コストが増大になります。

このような理由から、細やかな整備が大幅なコストを負担させる様な、故障を予め予防することができ、運用コストをなるべく抑えるようにすることが大切です。

新車購入でも半年～3年単位での
各種パーツ整備をお忘れなく！

DPFのランプ点灯や点灯スパンが短く感じているみなさん！

また、煙のランプが点く前に…。
DPFの整備、分解洗浄は
DPFドットコムへお任せください！