DPFは分解洗浄！再生不良解消のためのDPFクリーニング法を解説！

DPFドットコムでは一体型、分割型に関わらず、DPFを分解洗浄しています。

なぜ「DPF分解洗浄」なのか。

DPFドットコムがあえて面倒なDPFの分解を行う理由をご説明いたします。

分割型のDPFマフラーはボルトを外して分割することで、それぞれ単独部品での整備が可能になります。

しかし、一体型のDPFマフラーの場合は分割できない上、前後配管で径を絞っていたり、整流板などがあるため、このまま直接DPFを洗浄することは容易ではありません。

そして、特殊な場合を除いて、現在ほぼすべてのDPFマフラーが、

エンジン側から⇒酸化触媒(DOC)⇒DPF⇒SCRの順に触媒やフィルターを内蔵しています。

DPFの目詰まりを起こす主原因である、アッシュ（エンジンオイルの燃えカス）はフィルターのエンジン側に蓄積されていき、四角い棒状の固形物になります。

フィルターの止まり穴のエンジン側に蓄積されているので、エンジン側に取り出さない限り除去できません。

そのため、エンド側から洗浄を行うのですが、DPFのエンジン側にハニカム構造の酸化触媒(DOC)があることにより、アッシュ排出の邪魔になるのです。

アッシュは洗浄液により、ある程度もろくすることもできるのですが、すべてを完全に粉々にすることは難しいです。

洗浄水の色が無色透明になったとしても、酸化触媒(DOC)とDPFの間には固形のアッシュが取り残されている可能性が高いのです。

DPFの洗浄はクセがあります。

しかし、どのDPFにも言える共通点が、両側から洗わないと綺麗に出来ないということです。

非分解での洗浄の場合、エンド側からの洗浄のみになりますが、経験上それだけでは完全なアッシュの除去は出来ません。

また、煤(スス)についても、薬液や洗浄水を弾く特性があり、非分解・非接触で完全な除去をするのは非常に困難です。

分解をする大きな理由の一つが「溶損」の特定です。

＜【参考】溶損って何？溶損しやすい車種とは？＞

溶損は回復できないDPFの損傷のため、 DPFドットコムでは洗浄・リビルト作成前に必ず検査を行い、溶損があるDPFの再利用はしません。

お客様のDPF洗浄依頼の場合でも、DPF到着後、必ず検査を行い、DPFに溶損がみられる場合はリビルト品・オリジナル新品・新品DPF入れ替え、買取などのご提案をさせていただいております。

DPF洗浄には大きく分けて

• WET洗浄（薬液浸漬や高圧水洗浄など・・・世界的にこちらが主流）
• DRY洗浄（ブロー＆吸引や電気炉焼却・・・海外に多いようです）

の二種類があります。

DRY洗浄では黒煙分は処理可能ですが、基本的にアッシュの処理は出来ません。

そのような理由から、確実にアッシュまで洗い流すため、WET洗浄を行うのが主流です。

しかし、当然ながらWET洗浄には「濡れる」というデメリットがあります。

一体型DPFマフラーは閉鎖的な形状をしているため、非分解での乾燥は非常に困難です。

十分な乾燥ができないまま使用したり、保管していると、いくらステンレス製のケースとはいえサビが回りやすくなります。

サビによる歪みや穴が原因で排ガス漏れを起こすと、DPF内部温度が上がらず、自動再生に入れないなどの不具合の原因にもなります。

分解することで開口面積を確保して、しっかりと乾燥させることは非常に重要なことなのです。

分解洗浄のデメリットは時間がかかること！

しかし、DPFドットコムでは時間のために品質を置き去りにはしない！

そのこだわりを持って洗浄を行っております。

DPFの分解洗浄はDPFドットコムにお任せください！