【デュトロ】DPR・DPF・DPDマフラー清掃方法と仕組みを写真解説

１.DPF・DPR・DPDの取り外し
２.個人で出来る洗浄方法
３.DPFやDOCの簡単な仕組みの説明

この投稿内容で触媒の脱着や清掃は可能ですが、万が一故障した場合や不具合が生じた場合は、 DPFドットコムでは一切の責任を負いかねます事を予めご了承ください。

 

また、本記事では詰まりの解消をお約束するものではなく「この洗浄方法で詰まりが解消されない」等のご意見・ご感想は一切の責任を負いかねます。

 

すべては自己責任でお願い致します。

日野のデュトロを題材にして取り外しから洗浄していきます。ここからは、DPF・DPR・DPDを総称してDP触媒とさせて頂きます。

出来れば取り外し前の画像も撮影したかったのですが間に合わず・・・。赤丸の部分に大きいボルトで数本固定されています。インパクトを使えば外れます。

 

エアーインパクトがあれば、なおのことOKです。また、取り外しの際にはコードの様な差圧センサー類があると思いますので、そちらも慎重に取り外しをして下さい。

少し遠目から撮影しました。大体ですが触媒は外側から見える部分にあることが多いです。

取り外し後をズームして撮影しました。意外小さいパイプで繋がっています。

実際のDPRを使った説明画像です。画像の左から右にかけて排気ガスは流れていきます。酸化触媒やDP触媒は排出するガスを内部で燃焼してクリーンな空気を排出してくれます。

このセンサーは差圧を計測してくれるセンサーになります。触媒の入り口と出口に１つずつ計２個付いています。触媒が詰まっていると差圧がおかしいですよ！とランプを点滅を警告してくれています。

写真のように防水対策をしてください。水に濡れた状態で配線を繋ぐとショートしてしまいます。もし、配線が濡れてしまった場合は、よく乾燥させることでショートを防ぐ事が出来ます。

ボルト８か所を外して下さい。エアーインパクトがあればすぐに外れます。また、車両年数によっては、ボルトが朽ちている場合があるので慎重に作業を進めてください。反対側も同じ工程でボルトを外して下さい。

エンジンから排出されるススがすべてフィルターに溜まっていくためかなり真っ黒に汚れています。

フィルターの出口の部分はまっさらな状態です。確実に炭化物やスラッジをフィルターでキャッチしているのが分ります。DP触媒恐るべしです。

こちらは酸化触媒がある側のフィルターです。黒い部分は炭化物。ちょこちょこ見える白い物質はアッシュです。

酸化触媒は基本的には水洗いですぐに綺麗になります。

写真のように、上からの水圧で十分綺麗になってくれます。反対側も交互に洗浄をお願いします。

仕上げに、上からエアーを吹きかけると「じわー」と汚れが出てきます。乾燥させながらよごれを落して完了です。

DP触媒を洗浄する際は、温度が大切です。触媒の中ではエンジンオイルから出る油分と炭化物が合わさって固着してしまっています。出来ればこれを解消するために冷水ではなく、温水を使用して下さい。

 

５０℃～６０℃を目安に調整して下さい。もし、温水が使えない場合は、冷水も洗浄は可能です。

何度も何度も方向を変えながら通水作業を行います。触媒を動かすことで内部の炭化物やスラッジが剥がれおちます。

※触媒の中には空洞の部分があるため、汚水が溜まっている可能性があります。

水洗いでもこれぐらいの炭化物は出てきました。詰まりが酷い場合はバケツ２杯分ほどの炭化物が出てきます。また、DP触媒の洗浄は２時間以上を目安に行ってください。

詰まりの具合にもよりますが、何度も通水させる事で触媒が貫通してくると思います。画像のように水が貫通すると通水確認は完了です。

最終の確認です。通水が終わると一度エアーを吹いて下さい。反対側から水があふれ出すと完全に触媒が貫通していることが分ります。

あとは乾燥させて作業終了となります。内部に水が溜まった状態で設置し手動再生や強制再生を行うと白煙がでる場合があります。これは、水蒸気ですのでご安心ください。