【2024年5月15日更新】
※写真はイメージです。
キャンターの歴史は古く、初代モデルは1963年に登場しました。
小型トラックでありながら力強い走行は可能で、運転のしやすさなどが主な特徴です。積載量が多くバリエーションも豊富なため、さまざまな需要に対応しています。
また日本のみならず、三菱ふそうブランドとして欧州でも販売されています。
今回の4M50型エンジンは、少し古い型式のもので従来のDPFマフラーとは異なる形状をしています。DPFドットコムでは古い型式のDPFマフラーの洗浄も可能ですので、お気軽にお問合せしてみてください！
・メーカー：三菱ふそう |
分解洗浄には3つのメリットがあります。
1.内部の汚れも洗い流すことができる
2.洗浄で効果がでるか適切な判断ができる
3.洗浄前後でDPFマフラーの成分を測定できる
DPFマフラーは分解しなくても洗浄可能です。
しかし、分解しないと下記のような不安が残ります。
・内部の汚れを除去できない
・内部の破損や状態がわからない
・性能に関わる成分の検査が適切にできない
上記の分解洗浄のメリットについて解説します。
DPFマフラー洗浄事例
①分解
こちらが、キャンターのDPFマフラーになります。
まずは、施工前点検を行います。
DPFフィルター、外観に破損がないかを確認します。
施工前点検で異常がなければ、遮熱カバーを取り外していきます。
遮熱カバーを外すとこのような状態になります。
続いて、切断箇所のマーキング後にDPFマフラー本体を切断していきます。
DPFマフラーの個体差や使用環境によっては、酸化触媒やDPFフィルターが多少ずれていることもあるので、慎重に切断していきます。
分割するとこの様な状態になります。
1番左側がDPFフィルター、真ん中2個が酸化触媒になります。
②予備洗浄
洗浄前に詰まり具合を確認します。
表面近くに詰まっていた煤(スス)が出てきます。
洗浄機によって表面にあった汚れが洗い流されていきます。
③側面洗浄
特殊洗浄機を用いて錆や汚れを落としていきます。
錆や汚れが落ちて綺麗になった写真です。
④内部洗浄
今回のDPFフィルターは、ワイヤーメッシュで形成されており直接高圧洗浄するのではなくDPFフィルターを浸水させ、間接的に高圧洗浄していきます。DPFフィルターから出てくる水が透明になるまで洗浄します。
汚れの程度によって、洗浄時間が変わってきます。
時間をかけて洗浄していき、DPFフィルターの中に詰まっていた煤(スス)が無くなりました。
DPFフィルターから抜けて出てきた、水も綺麗になっています。
特殊洗浄を終えた写真になります。
1番左側がDPFフィルター、真ん中2個が酸化触媒になります。
⑤白金含有量測定
切断・洗浄後に酸化触媒に含まれる白金含有量の測定行います。
基準をクリアした酸化触媒のみ製品として扱っております。
⑥乾燥
洗浄工程が完了したら室内100℃の乾燥室に3日間入ります。
DPFフィルター内部に水分が残ると故障の原因になりますので、しっかりと乾燥をさせます。
⑦溶接・組み上げ
DPFマフラーを切断して酸化触媒とDPFフィルターを分解したため、溶接で組み直していきます。
溶接が不十分だと排気漏れを起こし、温度が上がらず煤(スス)詰まるの原因となるため、資格保有者が確実な施工を行います。
溶接が終わると、遮熱カバーの取り付けをします。
⑧塗装
溶接跡や遮熱カバーから出ている部分を塗装していきます。
※洗浄をして状態が良く、きれいなものに関しては塗装をせず、そのままお返しする場合もあります。
塗装をして綺麗になった状態です。
⑨梱包・発送
組み上げ完了後、丁寧に梱包をして発送いたします。
最後に
キャンターの洗浄作業工程はいかがだったでしょうか？
弊社のDPF洗浄は、特殊洗浄を用いた完全オーバーホール洗浄で対応いたしております。
またDPFを新品に交換するとなると80万円以上の見積もりになる場合もあります。
弊社の洗浄では基本料金72000円（税別）で、往復送料込みになります！
DPFマフラーの不調でお困りの方は是非、DPFドットコムへお問い合わせ下さい。
