【DPFマフラー洗浄】マツダ ボンゴを解体して修理洗浄｜2024年最新版

今回の洗浄記録では、弊社で一番お問い合わせの多い、マツダのボンゴの施工をご紹介させていただきます。

マツダのボンゴは溶損率が最も高く、分解洗浄でしか気づけないもので難易度もかなり高い洗浄になります。

DPFドットコムでは、切断箇所をデータ取りし正確な洗浄ができますので是非お問い合わせください。

分解洗浄には3つのメリットがあります。

1.内部の汚れも洗い流すことができる
2.洗浄で効果がでるか適切な判断ができる
3.洗浄前後でDPFマフラーの成分を測定できる

DPFマフラーは分解しなくても洗浄可能です。

しかし、分解しないと下記のような不安が残ります。

・内部の汚れを除去できない
・内部の破損や状態がわからない
・性能に関わる成分の検査が適切にできない

上記の分解洗浄のメリットについて解説します。

こちらがボンゴのDPFマフラーになります。

まずは遮熱カバーを取り外していきます。

遮熱カバーを外すとこのような状態になります。

続いて、DPFマフラー本体を切断していきます。

こちらが切断後の写真です。

真ん中がDPFフィルター、右側が酸化触媒側です。

煤(スス)でフィルタ表面が目詰まりしています。

洗浄前に詰まり具合を確認します。

表面近くに詰まっていた煤(スス)が出てきます。

ある程度詰まりが取れたら、水の通り具合、飛び方を確認します。

通水検査によって、DPFフィルター内部の溶損がないかを判断していきます。

水の通りが悪い場合は、下の写真の様な状態になります。

＞＞溶損に関してはこちら＜＜

内部の汚れをしっかりと洗っていきます。

汚れの程度によって、洗浄時間が変わってきます。

この茶色のドロッとした粒状のものがアッシュになります。

アッシュは不完全燃焼の排出ガスが内部に残留して凝固された状態になったものです。

DPF再生で焼いて分解することが出来ないため、DPFの使用期間が長ければ長いほどアッシュが多く溜まっている傾向があります。

※車種によってアッシュの形状や状態が若干異なります。

特殊洗浄機を用いて側面の汚れを落としていきます。

錆びや汚れが落ちて綺麗になりました。

洗浄工程が完了したら室内100℃の乾燥室に3日間入ります。

DPFフィルター内部に水分が残ると故障の原因になりますので、しっかりと乾燥をさせます。

※場合によってはジェットヒーターでの乾燥も行います。

DPFマフラーを切断して酸化触媒とDPFフィルターを分解したため、溶接でDPFを組み直していきます。

溶接が終わると、遮熱カバーの取り付けをします。

遮熱カバーを取り付ける際に、溶接で焼けた部分やフランジを塗装していきます。

組み上げ完了後に丁寧に梱包してお客様のお手元にご返送いたします。

ボンゴの洗浄作業工程はいかがだったでしょうか？

弊社では特殊洗浄を用いた完全オーバーホール洗浄で対応いたしております。

またDPFを新品に交換するとなると15万以上の出費になる場合もございます。

弊社の洗浄では64,000円（税別）で往復送料無料となります！

DPFマフラーの不調でお悩みの方は、この機会に弊へお問い合わせください。