DPFとは？DPF・DPR・DPDの違いを解説！

マツダ：ボンゴ/タイタン　　日産：バネット　　三菱：デリカ　

（Diesel Particulate Filter）の略称で、日本語に訳すとディーゼル微粒子捕集フィルターです。

ディーゼル自動車から排気される粒子物質（PM）を捕集し、大気中に排出しないようにする後処理技術です。

しかし、排気ガスがフィルターを通り抜ける際に粒子物質（PM）が捕集されるため、何年も蓄積されると機能が低下します。

日野：デュトロ　　トヨタ：ダイナ・トヨエース

（Diesel Particulate Active Reduction System）の略称で、日本語に訳すと排出ガス浄化装置です。

DPFの分岐のようなもので、フィルターで粒子物質を捕まえてくれるのはもちろんですが、この作業を繰り返すとフィルターが目詰まりを起こしてしまいます。

目詰まりを起こすと機能が低下するため、内部で燃焼し、再生してくれる機能を付与しています。

いすゞ：エルフ　　日産：アトラス　　マツダ：タイタン

（Diesel Particulate Defuser）の略称で、日本語に訳すとＰＭ微粒子除去装置です。

排気ガスに含まれるPM（粒子物質）を浄化してくれる装置です。

一定以上のPMが蓄積すると自動的に燃焼（再生）作業を行います。
これと同時に、DPDランプが点灯します。

日野デュトロDPRマフラー　取り外し後の写真

これら３つの違いを説明させていただきます。

ずばり、これは各メーカーの呼び方の違いなんです。

この装置の役割は３つとも完全に一緒です！

・DPF　⇒　三菱ふそう　日産　マツダ

・DPR　⇒　トヨタ　日野

・DPD　⇒　いすゞ

この6社がこの名称の代表といえるでしょう。

昔はよくこのような光景を目にしましたが、今ではあまり見かけませんね。

これらの装置は、排気ガスを出す前に有害物質を除去してくれます。

これにより、クリーンな空気が出てくるわけですね。

これも一重にこのDPF・DPR・DPDのお陰なんですね。

簡潔に言うと、自然や動物に害が無いように、有害物質（排気ガス）をキレイな空気に変えてくれる装置です。

構造上では半永久的に有害物質を装置内で燃焼することの出来る、素晴らしい装置なんです。

これらは半永久的に稼動できる装置とされてきましたが、実は故障するんです！

DPF等が普及し、時が経つにつれて脆さが露呈してきているのも事実なんです。

DPF内で燃焼しきれなかった炭化物がフィルター内部に堆積し、エンジントラブルをおこしています。

燃焼しきれなかった炭化物が内部に堆積することで、フィルターとしての機能が低下しランプが点灯もしくは点滅します。

内部で炭化物が凝固し、機能自体が故障してしまった場合は交換になります。

交換になると、費用は約25万～100万程度。

価格に開きがありますが、商品によってまちまちです。

整備工場やディーラーなどにお願いすれば交換可能となっています。

しかし、完全に詰まる前なら洗浄が可能です。

目安としては、走行距離約10万キロ前後となっています。

15万キロを超える場合は、すぐに洗浄が必要となるケースが多いです。

DPF・DPR・DPD　これら全てに共通するのが、
自然や動物に害が無いように有害物質（排気ガス）をキレイな空気に変えてくれる装置ということです。

名称や除去方法は違いますが、装置の役割（排気をキレイな空気に変えてくれる装置）は全て同じです。