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【ディーゼル車】新車でもDPF洗浄！再生頻度が増えたら注意！
目次
ディーゼル車！新車でもご用心!!DPF洗浄を!!
みなさんの車の調子はいかがですか？
最近は排ガス規制が厳しくなり、ディーゼル車両の電子化、構造の複雑化で、「故障がよく起きる」という声があります。
DPFやSCRなどの高額な機能性部品は、他部品の影響を受けやすく、複雑化したディーゼル車の不調からでも故障につながります。
以前にも紹介いたしました、
●エンジンオイルの劣化や粗悪品を使用したことによるDPF目詰りの早期化
●オイルに含まれる有機リン分や燃料中の硫黄分による触媒劣化（触媒被毒）
といった、DPFが不調につながる要因を説明いたしましたが、
購入から３年から５年程度の車両オーナー様ですと、「新車購入だし、まだまだ当分は大丈夫だろう」と、不安無く車をご利用されているかと思います。
しかし！
1日の運行距離が長い車（1日100～500km）は半年で走行距離12,000km～60,000kmに達します。
2年では、48,000km～240,000kmの走行距離になります!!
三菱ふそうを例に半年～3年までの期間で、
ディーラーで推奨されている整備項目と期間を見てみましょう！
| 6ヶ月 | 1年 | 2年 | 3年 | ||||||||||
| 小型 | 中型 | 大型 | 小型 | 中型 | 大型 | 小型 | 中型 | 大型 | 小型 | 中型 | 大型 | ||
| プローバイガスフィルター | 交換 | ● | ● | ||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| インジェクター | 交換 | ||||||||||||
| 点検 | ● | ||||||||||||
| エンジンオイル | 交換 | ● | ● | ● | |||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| オイルフィルター | 交換 | ● | ● | ● | |||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| エアフィルター | 交換 | ● | ● | ● | |||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| 燃料フィルター | 交換 | ● | ● | ● | |||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| エアドライヤー乾燥剤/マルチプロテクションバルブ | 交換 | ● | ● | ||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| ターボチャージャー | 交換 | ||||||||||||
| 点検 | ● | ● | ● | ||||||||||
| 尿素水フィルター | 交換 | ● | ● | ||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| ミッションオイル/デフオイル | 交換 | ● | ● | ● | |||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| マウントラバー(エンジン/DPF) | 交換 | ||||||||||||
| 点検 | ● | ● | ● | ||||||||||
| サプライバルブ | 交換 | ||||||||||||
| 点検 | ● | ||||||||||||
| ディスクブレーキ/キャリパーリペアキット | 交換 | ● | |||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| ウェッジブレーキチャンバー | 交換 | ● | ● | ||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| ブレーキ用バルブ類 | 交換 | ● | ● | ||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| ホイール/シリンダのゴム部品 | 交換 | ● | ● | ||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| 各部の燃料ホース | 交換 | ● | ● | ● | |||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| エアチャージホース | 交換 | ● | ● | ||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| ブレーキホース | 交換 | ● | ● | ● | |||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| 冷却水(クーラント) | 交換 | ● | ● | ● | |||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| エキスパンダー | 交換 | ● | ● | ||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| エアスプリングダイヤフラム | 交換 | ● | ● | ||||||||||
| 点検 | |||||||||||||
| DPF | 交換 | ||||||||||||
| 点検 | ● | ● | ● | ||||||||||
特筆すべきは最初の1年で、
●ほとんどのオイル系の交換
●ターボ・インジェクターなどの主要部品点検が必要になるということです！
DPFへの影響が非常に大きい部品であるブローバイガスフィルターやインジェクターの整備期間が半年となっていることからも、特に意識して整備する必要があることがわかります。
商用バンやディーゼル乗用車のDPFに関しましては、無整備のまま走行しますと、当社の経験上、大体10~15万キロで頻繁な手動再生が必要になる表示がパネルに表れたり、DPF異常を発症し始めます。
個人所有のケースも多い商用バンなどは、一度DPFやインジェクターなど高額部品の故障が発生すると、ユーザーにかかる負担コストが増大になります。
このような理由から、細やかな整備が大幅なコストを負担させる様な、故障を予め予防することができ、運用コストをなるべく抑えるようにすることが大切です。
新車購入でも半年～３年単位での
各種パーツ整備をお忘れなく！
DPFのランプ点灯や点灯スパンが短く感じているみなさん！
また、煙のランプが点く前に…。
DPFの整備、分解洗浄は
DPFドットコムへお任せください！
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