【DPRマフラー洗浄】日野 レンジャーの目詰まりを解消｜2024年最新版

日野「レンジャー」は燃費性能において、燃料を少しでも節約したいというドライバー向けに開発された車輌となっております。

初代レンジャーが登場して50年以上たった現在でも6代目の現行レンジャーへ過去のモデルの良さを継承し、完成度を高めているシリーズとなっております。

今回はFC7型の洗浄工程を紹介していきます。

分解洗浄には3つのメリットがあります。

1.内部の汚れも洗い流すことができる
2.洗浄で効果がでるか適切な判断ができる
3.洗浄前後でDPFマフラーの成分を測定できる

DPFマフラーは分解しなくても洗浄可能です。

しかし、分解しないと下記のような不安が残ります。

・内部の汚れを除去できない
・内部の破損や状態がわからない
・性能に関わる成分の検査が適切にできない

上記の分解洗浄のメリットについて解説します。

こちらがレンジャーFC7型のDPFマフラーになります。

まずは遮熱カバーを取り外していきます。

遮熱板を外すとこのような状態になります。

内部の酸化触媒とDPFフィルターを傷つけないように切断箇所をマーキングします。

切断作業に入ります。

DPFマフラーの個体差や使用環境によっては、酸化触媒やDPFフィルターが多少ずれていることもあるので、慎重に切断していきます。

切断後の画像です。

真ん中が酸化触媒、右側がDPFフィルター側です。

煤(スス)でDPFフィルター表面が目詰まりしています。

汚れがひどい場合は、上記の写真のように酸化触媒側も煤(スス)で真っ黒になります。

洗浄前に詰まり具合を確認します。

表面近くに詰まっていた煤(スス)が出てきます。

ある程度詰まりが取れたら、水の通り具合、飛び方を確認します。

通水検査によって、DPFフィルター内部の溶損がないかを判断していきます。

水の通りが悪い場合は、下の写真の様な状態になります。

＞＞溶損に関してはこちら＜＜

内部の汚れをしっかりと洗っていきます。

汚れの程度によって、洗浄時間が変わってきます。

このオレンジ色の棒状の塊がアッシュになります。

アッシュは不完全燃焼の排出ガスが内部に残留して凝固された状態になったものです。

DPF再生で焼いて分解することが出来ないため、DPFマフラーの使用期間が長ければ長いほどアッシュが多く溜まっている傾向があります。

※車種によってアッシュの形状や状態が若干異なります

特殊洗浄機を用いて側面の汚れを落としていきます。

洗浄工程が完了したら室内100℃の乾燥室に3日間入ります。

DPFフィルター内部に水分が残ると故障の原因になりますので、しっかりと乾燥をさせます。

※場合によってはジェットヒーターでの乾燥も行います。

DPFマフラーを切断して酸化触媒とDPFフィルターを分解したため、溶接で組み直していきます。

レンジャーの洗浄作業工程はいかがだったでしょうか？

弊社では特殊洗浄を用いた完全オーバーホール洗浄で対応いたしております。

またDPFマフラーを新品に交換するとなると40万以上の出費になる場合もございます。

弊社の洗浄では、90,200円（税込）で往復送料無料となります！

DPFマフラーの不調でお悩みの方は、この機会に弊へお問い合わせください。